为我国钛合金模锻开辟新途径 　1978年，我国急需打破国外的封锁，自行研制大型钛合金、高温合金模锻件。“预薄、空心，快速模锻”是针对航空发动机压气机盘创立的新工艺。这类盘形件的特点是有中心孔，为了提高变形均匀性和增大变形程度，减小变形抗力，曾苏民制定了采用经冲孔、环锻制成有中心孔的模锻坏料；在模具设计时，采用减小模膛深度，增加毛边桥部高度的方法，即“预薄”，这样的模锻时实现了不增加欠压，又减小了高向尺寸偏差，而且降低了变形抗力。模锻时尽量缩短转移时间，减小温降，可减小变形抗力和获得良好的内部组织。在该项目鉴定时的评价是：“预薄、空心、快速模锻新工艺为我国钛合金模锻开辟了一条新途径，产品达到国际先进水平”。该项目的成功为国家节约外汇550万美元，获得国家科技进步一等奖。

“复合包套模锻”是针对涡喷13、涡喷14和长征4号发动机的高温合金涡轮盘模锻件试制而创立的。曾苏民制定了将高温合金坯料装入作为固体润滑剂的不锈钢板制成的钢套中，并在钢套与坯料之间衬以硅酸铝棉作为保温材料的工艺方案，保证了最佳模锻温度范围，提高了工艺塑性，降低了变形抗力，改善了润滑性能，提高了变形均匀性，解决了模锻裂纹、晶粒粗大和力学性能不合格等质量问题。此后，又将这种工艺成功用于GH132合金烟气轮机大型涡轮盘和美国号称高温合金之王的wasploy合金大型涡轮盘等23种高温合金模锻件的研制，创造经济效益5600万元，获得原中国有色金属工业总公司科技进步一、二等奖和国家科技进步二等奖。

国内外一直采用按照制品的厚度来确定铝合金固溶保温时间的传统方法。曾苏民经过多年研究，掌握了合金成分、铸锭冶金质量、变形加工方法、产品品种、变形程度、产品对纵横高三向性能的要求、固溶处理前的状态等多因素对固溶保温时间的影响及相互关系，在国际上首次构建成一个定量关系式，创新了铝合金多因素相关强化技术。由于上升到理论，使之具有普遍适用性。

“DF31工程”铝合金大型整体锥形锻环，要求力学性能高于国家标准20%，按常规热处理工艺，固溶保温时间90分钟，达不到要求。按照曾苏民构建的定量关系式确定时间为450分钟，产品力学性能大幅度提高，整体抗破坏负荷提高30%，高向性能提高得更多，塑性指标提高100%。

在三角形锻环的试制中，按照美国MIL-H6088G规程，固溶保温时间为190分钟，而按照曾苏民构建的定量关系式确定为400分钟，处理结果，产品的纵、模、高向力学性能高于国家标准20%～40%，横向和高向性能提高较多，塑性指标比强度指标提高的幅度更大，减少了各向异性。

LD2CS空心大梁型材要求控制粗晶环深度：内表面小于2毫米，外表面小于5毫米。按照MIL-H6088G规程，在空气炉中固溶保温时间为90分钟，处理结果粗晶环超标，内表面为3～5毫米，外表面为5～8毫米，按照曾苏民构建的定量关系式确定时间为60分钟，处理结果粗晶环深度合格：内表面为1～2毫米，外表面为3～5毫米。

曾苏民教授长期顽强拼搏在国家重点工程、新材料研制和生产第一线。他勇于创新，综合运用金属塑性加工及相关学科的基本原理，结合我国现有设备条件创造出一系列具有国际先进水平的新工艺，解决了许多重大工程技术难题。主持研制成功新产品100多种，累积创造经济效益6亿多元，获国家级科技奖15项（其中特等奖2项，一、二等奖6项）。省部级一、二等科技奖10项^[1]。