宋健

教授 博士生导师

汽车安全与节能国家重点实验室 副主任

 

教育背景

1978～1982 清华大学汽车工程系 工学学士

1982～1992 北京第二汽车制造厂 工程师

1984～1986 清华大学汽车工程系 硕士研究生

1986～1992 清华大学汽车工程系 博士研究生

 

工作履历

1990～1992 日本五十铃汽车公司 访问学者

1992～1993 清华大学汽车工程系 讲师

1993～1999 清华大学汽车工程系 副教授

1999～至今 清华大学汽车工程系 教授

1994～2007 清华大学汽车工程系 副主任

1995～至今 汽车安全与节能国家重点实验室 副主任

1999～至今 清华汽车工程开发研究院 副院长

 

学术兼职

汽车动态模拟国家重点实验室学术委员会委员；

汽车安全与节能国家重点实验室学术委员会委员；

汽车车身先进设计制造国家重点实验室学术委员会委员；

中国汽车工业协会常务理事；

中国汽车工程学会汽车产品开发分会副主任委员；

中国汽车标准化技术委员会车辆动力学分技术委员会副主任委员；

中国汽车工业协会专家委员会专家；

中国汽车工程学会特聘专家；

北京市政府科技顾问；

北京汽车工程学会常务理事/学术委员会主任。

研究领域

1.汽车动力学

2.汽车主动安全

3.汽车底盘电控

 

奖励与荣誉

最近五年获科技奖励情况(国际学术性奖励、国家或省部级奖励)

2005 中国汽车工业科技进步一等奖“汽车防抱制动系统ABS研究开发及其产业化”

2008 中国高校汽车创新人才奖一等奖

1982—1984年，因成功解决BJ130系列车型的转向轮摆振问题，获得1984年度北京市科学技术3等奖。

1996-- 2002年，与装甲兵研究所合作研制开发了军用短途运输车，获中国机械工业科学技术进步2等奖。

学术成果

1）在ABS的研究方面，在国际上创新地提出了基于制动器耗散功率的ABS控制理论与控制方法，开发了应用该种控制方法的ABS产品，研究了整车与该种ABS的匹配流程与方法，创建了ABS研究开发平台，并与企业合作成功地实现了ABS的产业化。至2005年底在北京奔驰汽车有限公司的JEEP2500上装车2万多辆，创相关产值24亿元、利税4.56亿元；至2007年底已累计在各种车型上装车10万余辆市场反映良好。采用该种ABS控制方法，将ABS与整车的匹配时间从传统的1.5～2年（两个冬季试验）缩短到0.5～1年（一个冬季试验），大大缩短了整车的开发周期，促进了汽车开发技术的进步。该项成果被评为中国汽车工业2005年度科技进步一等奖、年度创新奖和中国汽车自主创新成果大典原始创新奖。因此，被推荐人还被中国汽车报等媒体评为中国汽车工业2006年度最佳首席设计师。

2）至2008年底共计发表学术论文200余篇，其中EI、SCI检索60余篇。