1_1.1 汽车动力性评价指标

1_1.2 汽车驱动力和行驶阻力

1_1.3 汽车驱动力－附着条件

1_1.4 汽车驱动力－行驶阻力平衡图

1_1.5汽车功率平衡

1_2.1 汽车燃料经济性评价指标

1_2.2 汽车燃料经济性计算

1_2.3 影响汽车燃料经济性因素

1_3.1 发动机功率

1_3.2 最小传动比

1_3.3 最大传动比

1_3.4 变速器挡数及其传动比

1_3.5 动力传动系统参数匹配

1_4.1 汽车制动性能评价指标

1_4.2 车轮制动受力分析

1_4.3 汽车制动效能及其恒定性

1_4.4 汽车制动行驶方向稳定性

1_4.5 前后制动器制动力分配

1_5.1 概述

1_5.2 轮胎侧偏特性

1_5.3 线性2DOF汽车模型对前轮角输入响应

1_5.4汽车操纵稳定性与悬架、转向系的关系

1_6.1 概述.

1_6.2 人体对振动的响应及平顺性

1_6.3 路面统计特性

1_6.4 汽车振动系统及其简化

1_6.5 车身和车轮双质量系统的振动

1_7.1 概述

1_7.2 松软路面的物理性质

1_7.3 汽车通过性几何参数

1_7.4 汽车越障能力

2_8.1 汽车使用条件

2_8.2 汽车运行工况

2_8.3 汽车使用性能指标

2_9.1 汽车使用经济性

2_9.2 提高汽车使用燃料经济性的途径和技术

2_9.3 润滑材料合理使用

2_9.4 轮胎合理使用

2_10.1 汽车安全性分类

2_10.2 汽车被动安全性

2_11.1 概述

2_11.2 汽车排气污染物的形成及影响因素

2_11.3 汽车噪声

2_11.4 汽车排气污染物及噪声实验

电磁波干扰

2_12.1 汽车走合期的使用

2_12.2 汽车在低温条件下的使用

2_12.3 汽车在高原和山区条件下的使用

2_12.4 汽车在高温条件下的使用

2_12.5 汽车在坏路和无路条件下的使用

2_13.1 汽车技术状况与汽车运用性能的变化

2_13.2 汽车技术状况变化的原因与影响因素

2_13.3汽车技术状况变化规律

2_13.4 汽车技术状况的分级

2_14.1 汽车使用寿命概述

2_14.2 汽车使用寿命评价指标

2_14.3 更新理论

2_14.4 更新时刻的确定

总成互换修理的汽车寿命